כמה נסיעות עשיתם החודש, באיזו שעה כל אחת מהן התחילה ובאיזו נגמרה, כמה פעמים בלמתם בחוזקה, כמה פעמים האצתם בחדות ובאיזו מהירות נסעתם. זאת הרשימה שג'נרל מוטורס אספה ממכוניות של לקוחותיה, ולפי 36 תובעים כלליים של מדינות בארצות הברית, גם מכרה הלאה.

מה קרה

ביום חמישי הודיעו התובעים הכלליים על הסדר שבו תשלם ג'נרל מוטורס 220 מיליון דולר ותשנה את האופן שבו היא אוספת נתונים מהרכבים. הקואליציה, שבהובלתה עמד בין היתר התובע הכללי של מדינת וושינגטון ניק בראון, טענה שהחברה מכרה נתוני מיקום ונתוני נהיגה למתווכי מידע, חברות שעוסקות בקנייה ובמכירה של מידע על אנשים, ושמהן המידע הגיע לחברות ביטוח שהשתמשו בו כדי לקבוע פרמיות.

התוכנית נקראה Smart Driver ופעלה בין 2016 ל-2024. שיווקו אותה כדרך לשפר את הנהיגה, ולפי התובעים החברה הבטיחה שלא תעביר מידע למבטחים בלי הסכמה, ומכרה אותו בכל זאת בלי לספר למשתתפים. רוב האנשים נרשמו אליה בסוכנות, בחתימה אחת בתוך תהליך הקנייה, ואותה חתימה רשמה אותם גם לשירות OnStar. לפי כתב התביעה אנשי המכירות קיבלו בונוס על רישומים והסוכנויות דורגו זו מול זו לפי מספרם. ההתנהלות נחשפה לראשונה בכתבה של הניו יורק טיימס באפריל 2024, וג'נרל מוטורס סגרה את התוכנית באותה שנה.

פרט אחד בתביעה בולט במיוחד: לפי התובעים, החברה אמרה בטעות ליותר מ-370 אלף לקוחות שהנהיגה שלהם אינה במעקב, ואחר כך הוציאה אותם מהתוכנית בלי להודיע להם. המידע שכבר נאסף עליהם לא נאסף בחזרה מהמתווכים ומהמבטחים שקנו אותו. דוברת ג'נרל מוטורס אמרה שההסדר נוגע למוצר שהחברה סיימה ב-2024 ומשקף צעדים שהיא כבר עשתה בתחום הפרטיות. ההסדר עצמו מחייב אותה מעתה לקבל הסכמה מפורשת לפני איסוף נתוני נהיגה ומיקום או שיתופם, לצמצם את מה שהיא אוספת, ולהדריך את הסוכנויות כדי שלא ירשמו לקוחות בלי אישורם.

למה זה חשוב לכם

התוכנית הייתה אמריקאית וההסדר אמריקאי. מה שלא אמריקאי זה הרכב. למכונית חדשה יש כרטיס SIM משלה והיא מדווחת ליצרן על עצמה ועל מי שנוהג בה, ולאיסוף הזה קוראים טלמטריקה. כמה מזה נאסף, לכמה זמן הוא נשמר ולאן הוא מועבר נקבע במסמך שחתמתם עליו בסוכנות, בין טפסי המימון, ושכמעט אף אחד לא קורא.

הדפוס עצמו הוא לא דפוס של מכוניות. הוא של הסכמה שנחתמת בדיוק ברגע שאתם עסוקים במשהו אחר, לגבי מידע שיגיע לגוף שלא דיברתם איתו מעולם ושיחליט על בסיסו כמה תשלמו.

מה עושים?

פתחו את האפליקציה של יצרן הרכב, או את מסך הרכב עצמו, וחפשו את ההגדרות של השירותים המחוברים ושל שיתוף הנתונים. אם יש שם שיתוף של נתוני נהיגה או מיקום שלא ביקשתם, כבו אותו.

בסוכנות, לפני שאתם חותמים על “שירותי בטיחות” או “שירותים מחוברים”, שאלו מה בדיוק נאסף ולאן זה מועבר. התביעה נגד ג'נרל מוטורס מראה שלמי שמחתים אתכם יכול להיות אינטרס כספי ברישום עצמו.

אם הפרמיה שלכם עלתה בלי תאונה ובלי דוח, בקשו מחברת הביטוח לפרט על איזה מידע היא הסתמכה ומאיפה הוא הגיע.

התוכנית נסגרה לפני שנתיים. המידע שנאסף בשמונה השנים שלפניה נמצא אצל מי שקנה אותו, ובטקסס עוד מתנהלת תביעה נפרדת שדורשת למחוק אותו.